REGLAJE DE CARBURADORES DE MOTO

Zona A (0-1/8 de gas).- Reglaje de tornillos de ralentí
Zona B (1/8-1/4 de gas).- Altura del bisel de la corredera
Zona C (1/4-3/4 de gas).- Altura y conicidad de la aguja cónica
Zona D (3/4-Tope de gas).- Surtidor principal de la cuba

1.- Reglaje del ralentí (Zona A).- Con el motor caliente y el tornillo de mezcla abierto una vuelta desde su cierre completo: 1º)dejar ralentí ligeramente acele-rado con el tornillo de tope de válvula corredera, 2º) Bajar el régimen enrique-ciendo con el tornillo de mezcla, 3º) Apretar el tornillo de tope de corredera has-ta conseguir la marcha correcta.
1.1.- Comprobaciones.- Si se para el motor al abrir lentamente el gas entre 0 y 1/8 de corredera, esto indica mezcla pobre.
Si el tornillo de riqueza está entre ½ vuelta y 2 desde su tope de cerrado, esto indica que el surtidor de ralentí es el correcto.

2.- Reglaje de la transición (Zona B).- Si al acelerar en la zona A, el motor se tiende a parar y da retornos al carburador (mezcla pobre), esto indica que el bisel es muy alto. Si la aceleración en la zona A es dificultosa y con mucho hu-mo negro en el escape (mezcla rica), esto indica que el bisel de la corredera es muy bajo.

3.- Reglaje del régimen intermedio (Zona C).- Se ajusta la altura de la aguja en verano para bajarla y en invierno para subirla: a unos 20 ºC debe estar en la ranura intermedia. Se puede poner aguja de más conicidad si la aceleración es pobre y con retornos al carburador en esta zona.

4.- Reglaje del régimen máximo (Zona D).- Se comprueba poniendo el motor a tope un rato y parando el motor y la moto, si la bujía sale negra, indica surtidor muy grande y si sale blanca, surtidor muy pequeño. Si al quitar un poco de gas yendo a tope se acelera el motor, esto indica surtidor pequeño.
El picado de bielas en alta se puede quitar con un surtidor mayor.