Apriete de Tornillerías y Engrase
Es importante apretar periódicamente la tortillería de toda la moto, pero con cuidado de no pasar los tornillos (mirar par de apriete según modelos).
Engrasar pedales de freno, de cambio, manetas, puño de gas…y demás giros con grasa de litio -Engrasar cables con aceite de motor.
Como alargar la vida al motor
Arranque en frío:
Cada intento de arranque debe ser breve de a fin de preservar la batería.
1 .Tirar del estárter.
2. Una vez en marcha bajar el estárter a la mitad y una vez caliente
desactivar.
3.¡¡¡Nunca acelerar mucho el motor en frío!!!
Rodaje del Motor:
Aunque los motores modernos están rodados de serie, es conveniente realizar un buen rodaje sobre todo en los primeros kilómetros (0- 1000 km) de vida del motor.
Conviene no forzar el motor en este periodo y evitar el funcionamiento prolongado a todo gas o recalentamiento del motor.
Las diferentes piezas del motor se desgastan y pulen hasta sus holguras correctas de trabajo. Por este motivo es importante tras este periodo realizar el primer cambio de aceite y filtro limpiando
estos restos de material que se generan en un motor nuevo.

Usar buenos Aceites:
Un buen aceite ya sea Mineral o Sintético alarga la vida de nuestro motor. Los aceites modernos dejan una película cubriendo todos los elementos de roce del motor, de forma que al arrancar en frío estos
disminuyen su desgaste al estar lubricados igual que si el motor ya estuviese caliente.
Cuidados y Almacenamiento:
Periodo Corto: Guardar en lugar seco y fresco, si es posible proteger del polvo con una funda.
Periodo Largo:
Cierra el grifo de gasolina.
Vaciar cubetas del carburador, aflojando tornillos de drenaje.
Llenar depósito de gasolina para evitar que el depósito se oxide y la gasolina se deteriore.
Desmontar tapa de bujías y verter cucharaditas de aceite por los orificios, montar tapa de las bujías y seguidamente colocar estas sobre la culata para que los electrodos queden en contacto con masa.
Hacer girara varias veces el motor de arranque. (Así se cubrirán las paredes del cilindro de aceite).
Desmontar las tapas de bujía y montar estas y sus tapas.
Engrasar giros y cables.Revisar presión de neumáticos y luego levantar para que las 2 ruedas
no estén en contacto con el suelo, girara las ruedas cada mes.
Cubrir salidas del silenciador con bolsas.
Desmontar batería y cargada almacenarla entre 0º y 30º C.
Trucos
1º. Retén de horquilla con perdida de aceite; Un truco muy usado en motos de campo pero valido para cualquier tipo de moto. Quitamos el
limpiador y aplicamos Jabón bien líquido directo sobre el retén o bien en Pastilla frotando la barra de horquilla, colocamos de nuevo el limpiador y accionamos la horquilla repetidas veces. Previamente comprobar si esta dañada la barra, con lija fina y cuidado repasar sitiene algún roce o rebaba. La mayoría de las veces funciona salvo que el reten este completamente reventado y salgan ''ríos de aceite''.
2º. Comprobación de perdida aire por la válvula; Cuando terminamos de inflar un neumático hay veces que de forma inapreciable la válvula
a través de obús puede perder aire si este no esta engrasado, de forma que al cabo del tiempo el neumático se queda sin aire. Una comprobación tan sencilla como aplicar saliva en la válvula nos
indicará, si hace burbujas, que está ocurriendo.
3º. Mejorar el aspecto de los plásticos; Sobre todo en motos de campo en las que es habitual los arrastrotes y las rozaduras podemos limpiar estas con un estropajo de níquel (de esos que son como rizos plateados) y con jabón, de forma que tendremos algo más presentable la moto. De todas formas la mejor solución en estos casos es ponerlos nuevos.
Accesorios
Cúpulas más altas; Accesorio muy útil sobre todo en épocas y lugares donde el frío y la lluvia es el protagonista. Existen específicas o universales. La cúpula sólo cubre el faro y desvía la corriente principal del casco del conductor. Su eficacia es limitada pero su aspecto estético es muy apropiado para motos ''retro'' y custom.
Rodillos protectores de carenados; En las motos deportivas si instalamos defensas metálicas podríamos romper la estética, para evitar esto existen unos rodillos de Teflón que nos ahorrará el tener que cambiar un carenado en caso de arrastrón.
Plástica motos de Cross y Enduro; En un precio muy asequible podemos cambiar el aspecto de nuestra moto de campo cambiando
toda la plástica de la moto. También se merece un traje nuevo.
Puños térmicos; En invierno un buen aliado contra el frío puede ser instalar puños eléctricos en nuestra moto con un regulador de intensidad de la resistencia que calentará nuestros puños calefacción.

Botiquín; Imprescindible en viajes largos o incluso para llevar siempre encima, es de tamaño reducido y nos podrá sacar de apuros.
Antipinchazos; La mayoría de las motos no tienen rueda de repuesto y este pequeño Spray de Espuma puede ayudarnos a llegar a un lugar donde nos reparen un pinchazo. Fácil de transportar y de usar, valido si el pinchazo no es muy grande.